bevestiging

De bevestiging van de opbouw bestaat uit 4 delen, als laatste maken we de dwars-richting bevestiging van de opbouw. Die kon pas worden gemaakt als het vloer-frame af was en de pinnen klaar.

We monteren alle delen van de bevestiging aan het chassis en aan het vloer-frame. Vervolgens hijsen we het frame boven de auto en maken de lengte-richting bevestiging vast met de 4 pinnen. De dwars-richting bevestiging krijgt de pinnen er ook doorheen, maar nu moet de exacte hoogte bepaald worden van de vloer, zodat de drie-hoek-achtige bevestiging aan de U-vorm bevestiging gemaakt kan worden.

• 

• 

• 

• 

Na het aflassen van de dwars-richting bevestiging, kan het hele spul in elkaar gezet worden en op de Unimog gemonteerd worden: met 6 pinnen maken we het vloer-frame vast. Weer een grote stap gezet.

De bevestiging van de camperbak bestaat uit 4 delen, als derde wordt de lengte-richting bevestiging van het chassis gemaakt.

Ik kreeg de bevestigingsdelen die aan het chassis vastgemaakt worden niet goed in elkaar gezet met behulp van las-magneten, klemmen en blokjes: het bleef gammel en niet precies genoeg.

Uiteindelijk heb ik er gaten in geboord en met stukjes draadeinde de boel in elkaar gestoken. Dat werkte.

• 

• 

• 

Tijd om de delen die aan de vloer komen, te proef-passen met deze delen.

De pinnen moeten zo precies mogelijk passen, de ringen die op het opbouw-deel zitten, zijn daarvoor ietsjes ruimer gemaakt. Dat ging echter niet goed en nu zijn ze veel te ruw en veel te ruim. Dit is mislukt.

Ook bij het passen van de dwars-richting bevestigingsdelen ging het op deze manier mis. Het plan met de extra verstevigings-ringen blijkt niet te werken en ik haal ze er overal weer af: er moet een andere oplossing komen.

Er worden heel precieze bussen gemaakt op een draaibank, door Bad Decision Works en die worden vastgemaakt, dit lijkt de goede oplossing.

Ook bij de dwars-bevestiging voor aan de opbouw, komen dikke bussen in plaats van de ringen te zitten. De lengte-bevestiging bepaalt de exacte hoogte van de dwars-bevestiging, we monteren alles aan het frame en maken de boel klaar om die laatste stap te zetten.

De bevestiging van de camperbak bestaat uit 4 delen, als tweede wordt de lengte-richting bevestiging van de opbouw in elkaar gezet.

Het is zaak het hele spul goed in elkaar te zetten, op de afstanden zoals in het ontwerp. Zoals je kunt zien, zitten er in de gesneden delen kleine pas-gaatjes en nokjes, dat maakt het in elkaar zetten aanzienlijk makkelijker.

Uiteindelijk het spul aflassen en hops, weer een stap gezet. Ook van dit deel, maken we er 2.

Na het ontwerpen en uit laten snijden van de onderdelen, is het tijd om het hele spul in elkaar te zetten.

We beginnen met de dwars-richting bevestiging aan het chassis, er komt er voor en achter eentje. Het begint al goed, bij het in elkaar zetten van de delen, blijken er (door mij) twee foutjes gemaakt: de voorste en achterste montage gaten blijken niet op dezelfde afstand te zitten en de achterste gaten blijken kleiner dan de voorste en nu dus te klein voor de bouten die bij de sleufgaten horen.

De sleufgaten worden dicht gelast en opnieuw geboord en de bevestigings-gaten achter, worden wat groter gemaakt.

Gelukkig nu kan het spul in elkaar gezet worden.

Lassen, afbramen en hop, deze twee zitten in elkaar. In het gat wordt een trillingsdemper/lager geperst en daar gaat later de pin doorheen die de camperbak op z’n plek houdt.